由日本筑波大學(xué)等團隊構(gòu)成的科學(xué)研究精英團隊前不久公布了那樣一項調(diào)查報告：因到了年齡而舍棄開車的人與再次安全駕駛的人對比，必須接納醫(yī)護的概率達(dá)到二倍。盡管由大齡駕駛員導(dǎo)致的車禍?zhǔn)鹿矢甙l(fā)已變成社會現(xiàn)象，但專家學(xué)者們科學(xué)研究強調(diào)“假如放棄了開車交通出行的方法，運動量便會降低，身體狀況也會因而降低。”

定居在愛知縣的約2800名65歲之上的年長者幫助了本次科學(xué)研究調(diào)研。對于在二零零六年至2012年未被評定為需醫(yī)護級別并自身駕車的年長者，在二零一零年八月再次查驗了她們的身體狀況及認(rèn)知功能，并明確是不是仍然堅持不懈自身開車。2017年十一月再度開展了跟蹤調(diào)查，并剖析是不是堅持不懈自身開車和護理評估結(jié)果中間的關(guān)聯(lián)。

假如健康狀況和認(rèn)知功能降低，駕車便會越來越有艱難。以便防止這類多種要素危害結(jié)果，將這些在二零一零年調(diào)研后迅速必須接納醫(yī)護的人清除出外，從應(yīng)用統(tǒng)計學(xué)的視角開展了調(diào)節(jié)，防止身體狀況的不一樣對剖析結(jié)果的危害。

在最后結(jié)果中可見到，這些在二零一零年內(nèi)終止開車的人需醫(yī)護的風(fēng)險性是再次開車群體的2.09倍。在其中，在終止開車而挑選公共性代步工具如地鐵站、公共汽車或單車交通出行的人，其風(fēng)險性為1.69倍。而另一部分在終止安全駕駛后交通出行徹底借助親人專車接送的群體，其風(fēng)險性達(dá)到2.16倍。

From《朝日新聞》

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