根據(jù)線上與線下“一鍵約車”作用，試圖減輕老年人等弱勢人群的打車難難題。昨日，上海的士統(tǒng)一平臺“申程交通出行”宣布發(fā)布試運(yùn)轉(zhuǎn)。

新聞記者在當(dāng)日訪談時發(fā)覺，因?yàn)榉?wù)平臺選用了“一鍵約車”作用，的確會便捷老人打的。但也許是服務(wù)平臺處在試運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，高峰期時間段的約車實(shí)際效果尚不盡人意。而針對服務(wù)平臺而言，怎樣黏住顧客和駕駛員，進(jìn)一步提高約車感受，將來或遭遇更高磨練。

“一鍵約車”減輕老年人交通出行難

據(jù)了解，“申程交通出行”由上海政府核心、比亞迪集團(tuán)打造出，總體目標(biāo)變成聚集全省的士公司運(yùn)輸能力的的士統(tǒng)一預(yù)定綜合服務(wù)平臺。

服務(wù)平臺有二種約車方法：一是根據(jù)設(shè)定在全省200個的士候客點(diǎn)的“揚(yáng)招桿”，按住“通話鍵”，附近的巡街汽車出租便會接受到要求提示，前往目的地接單子。二是開啟“申程交通出行”APP，根據(jù)手機(jī)上追蹤定位，“一鍵約車”明確約車地址，旅客不用鍵入到達(dá)站就可以開展通話。

新聞記者注意到，針對創(chuàng)建上海的士統(tǒng)一生產(chǎn)調(diào)度服務(wù)平臺的號召，早已不斷了很多年。本次“申程交通出行”的試運(yùn)轉(zhuǎn)，毫無疑問擺脫了一大步。

上海交通運(yùn)輸管理處有關(guān)責(zé)任人表明，期待根據(jù)汽車出租固定不動候客站和“申程交通出行”服務(wù)平臺等措施，正確引導(dǎo)群眾和汽車出租公司產(chǎn)生一個提升的新模式，即根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)預(yù)定、電話預(yù)定和網(wǎng)站約車，逐漸更改群眾隨便揚(yáng)招、的士隨便亂停靠在的習(xí)慣性，減輕弱勢人群尤其是老人的打車難難題。

旅客叫了三十分鐘沒車回應(yīng)

早上10點(diǎn)，在中山東一路、新開河路周邊的一個“揚(yáng)招桿”旁，群眾朱女性按住“通話鍵”，大約過去了五分鐘，“揚(yáng)招桿”的屏幕上顯示有駕駛員接單子。

“我大約一周前了解‘申程交通出行’服務(wù)平臺，今日上午8點(diǎn)使用了服務(wù)平臺的一鍵約車，的確較為便捷。但缺憾的是，一個半多鐘頭沒有的士回應(yīng)，只能根據(jù)別的服務(wù)平臺約車到上海外灘周邊做事。交完過后，見到這一‘揚(yáng)招桿’，就來試一下。”朱女性直言。

“申程交通出行”經(jīng)理袁棟梁之材告知新聞記者，和大部分打車平臺不一樣的是，“申程交通出行”只求旅客出示巡街汽車出租預(yù)定服務(wù)項(xiàng)目，并為巡街汽車出租司機(jī)服務(wù)項(xiàng)目。全部申請辦理申請注冊“申程交通出行”的汽車出租駕駛員都需根據(jù)數(shù)據(jù)信息校檢審批，才可以發(fā)布接單子。道路交通單位為“申程交通出行”服務(wù)平臺駕駛員及汽車信息的后臺管理審批給出的數(shù)據(jù)適用。

他直言，現(xiàn)階段高峰期時間段服務(wù)平臺約車實(shí)際效果一般的難題的確存有。“伴隨著了解度的提升 及其和別的的士約車平臺的連通，連接的的士和駕駛員會愈來愈多，這一難題會出現(xiàn)顯著改變。”

據(jù)了解，現(xiàn)階段全省現(xiàn)有2萬幾輛車的士連接“申程交通出行”服務(wù)平臺，更快在年末前，基礎(chǔ)完成對全省的士的全覆蓋。

事后管理方法仍有眾多難題待解

而針對“申程交通出行”這一新的打車平臺，出租車駕駛員們廣泛持熱烈歡迎的心態(tài)。

早已開過近20年的士的龔老師傅，手機(jī)里裝了很多接單app，一周前剛開始應(yīng)用“申程交通出行”服務(wù)平臺，現(xiàn)階段每日總的接奇數(shù)在40單上下。在其中，15單為地面揚(yáng)招，10單根據(jù)“申程交通出行”平臺接單，15單為根據(jù)別的平臺接單。

“老實(shí)巴交說，添加這一服務(wù)平臺，有服務(wù)平臺獎賞的要素。針對駕駛員而言，好幾個服務(wù)平臺就好幾個做生意，降低空駛率，有哪些不太好?”龔老師傅表露，一周應(yīng)用出來，實(shí)際效果非常好，尤其是“揚(yáng)招桿”的一鍵約車，接單子后不但會立即導(dǎo)航欄到顧客的進(jìn)入車內(nèi)地址，并且無需憂慮由于違章停車吃到罰款單。“這一服務(wù)平臺還顯示信息全省500個的士專用型泊車點(diǎn)，大家上一洗手間、吃個飯便捷多了。”

新聞記者在“揚(yáng)招桿”感受一鍵約車時發(fā)覺，由于約車時在駕駛員端只顯示信息顧客的進(jìn)入車內(nèi)地址，不容易顯示信息別的一切信息內(nèi)容，假如駕駛員到達(dá)時，發(fā)覺顧客離開了，是否會危害駕駛員之后接單子的主動性?對于此事，龔老師傅表明，假如駕駛員可以立即到達(dá)，一般顧客是不會離開的，有時候有一次，還可以了解。“這就必須服務(wù)平臺根據(jù)方式方法就近原則接單，便于于駕駛員接單子后迅速到達(dá)。”

而針對多的人在同一個“揚(yáng)招桿”一鍵約車，如何辨別約車人的難題，龔老師傅提議，除開顧客要主動排長隊(duì)外，在一些受歡迎的士候客點(diǎn)，服務(wù)平臺前期能夠駐派工作員值崗。

“申程交通出行”啟航，答復(fù)了很多年的呼吁，但應(yīng)對駕駛員和群眾明確提出的各種各樣提議，服務(wù)平臺怎樣在打車平臺雙頭林云的布局下，踏入可持續(xù)發(fā)展觀之途，磨練著多方的聰慧和信心。