根據線上與線下“一鍵約車”作用，試圖減輕老年人等弱勢人群的打車難難題。昨日，上海的士統一平臺“申程交通出行”宣布發布試運轉。

新聞記者在當日訪談時發覺，因為服務平臺選用了“一鍵約車”作用，的確會便捷老人打的。但也許是服務平臺處在試運轉環節，高峰期時間段的約車實際效果尚不盡人意。而針對服務平臺而言，怎樣黏住顧客和駕駛員，進一步提高約車感受，將來或遭遇更高磨練。

“一鍵約車”減輕老年人交通出行難

據了解，“申程交通出行”由上海政府核心、比亞迪集團打造出，總體目標變成聚集全省的士公司運輸能力的的士統一預定綜合服務平臺。

服務平臺有二種約車方法：一是根據設定在全省200個的士候客點的“揚招桿”，按住“通話鍵”，附近的巡街汽車出租便會接受到要求提示，前往目的地接單子。二是開啟“申程交通出行”APP，根據手機上追蹤定位，“一鍵約車”明確約車地址，旅客不用鍵入到達站就可以開展通話。

新聞記者注意到，針對創建上海的士統一生產調度服務平臺的號召，早已不斷了很多年。本次“申程交通出行”的試運轉，毫無疑問擺脫了一大步。

上海交通運輸管理處有關責任人表明，期待根據汽車出租固定不動候客站和“申程交通出行”服務平臺等措施，正確引導群眾和汽車出租公司產生一個提升的新模式，即根據互聯網預定、電話預定和網站約車，逐漸更改群眾隨便揚招、的士隨便亂停靠在的習慣性，減輕弱勢人群尤其是老人的打車難難題。

旅客叫了三十分鐘沒車回應

早上10點，在中山東一路、新開河路周邊的一個“揚招桿”旁，群眾朱女性按住“通話鍵”，大約過去了五分鐘，“揚招桿”的屏幕上顯示有駕駛員接單子。

“我大約一周前了解‘申程交通出行’服務平臺，今日上午8點使用了服務平臺的一鍵約車，的確較為便捷。但缺憾的是，一個半多鐘頭沒有的士回應，只能根據別的服務平臺約車到上海外灘周邊做事。交完過后，見到這一‘揚招桿’，就來試一下。”朱女性直言。

“申程交通出行”經理袁棟梁之材告知新聞記者，和大部分打車平臺不一樣的是，“申程交通出行”只求旅客出示巡街汽車出租預定服務項目，并為巡街汽車出租司機服務項目。全部申請辦理申請注冊“申程交通出行”的汽車出租駕駛員都需根據數據信息校檢審批，才可以發布接單子。道路交通單位為“申程交通出行”服務平臺駕駛員及汽車信息的后臺管理審批給出的數據適用。

他直言，現階段高峰期時間段服務平臺約車實際效果一般的難題的確存有。“伴隨著了解度的提升 及其和別的的士約車平臺的連通，連接的的士和駕駛員會愈來愈多，這一難題會出現顯著改變。”

據了解，現階段全省現有2萬幾輛車的士連接“申程交通出行”服務平臺，更快在年末前，基礎完成對全省的士的全覆蓋。

事后管理方法仍有眾多難題待解

而針對“申程交通出行”這一新的打車平臺，出租車駕駛員們廣泛持熱烈歡迎的心態。

早已開過近20年的士的龔老師傅，手機里裝了很多接單app，一周前剛開始應用“申程交通出行”服務平臺，現階段每日總的接奇數在40單上下。在其中，15單為地面揚招，10單根據“申程交通出行”平臺接單，15單為根據別的平臺接單。

“老實巴交說，添加這一服務平臺，有服務平臺獎賞的要素。針對駕駛員而言，好幾個服務平臺就好幾個做生意，降低空駛率，有哪些不太好?”龔老師傅表露，一周應用出來，實際效果非常好，尤其是“揚招桿”的一鍵約車，接單子后不但會立即導航欄到顧客的進入車內地址，并且無需憂慮由于違章停車吃到罰款單。“這一服務平臺還顯示信息全省500個的士專用型泊車點，大家上一洗手間、吃個飯便捷多了。”

新聞記者在“揚招桿”感受一鍵約車時發覺，由于約車時在駕駛員端只顯示信息顧客的進入車內地址，不容易顯示信息別的一切信息內容，假如駕駛員到達時，發覺顧客離開了，是否會危害駕駛員之后接單子的主動性?對于此事，龔老師傅表明，假如駕駛員可以立即到達，一般顧客是不會離開的，有時候有一次，還可以了解。“這就必須服務平臺根據方式方法就近原則接單，便于于駕駛員接單子后迅速到達。”

而針對多的人在同一個“揚招桿”一鍵約車，如何辨別約車人的難題，龔老師傅提議，除開顧客要主動排長隊外，在一些受歡迎的士候客點，服務平臺前期能夠駐派工作員值崗。

“申程交通出行”啟航，答復了很多年的呼吁，但應對駕駛員和群眾明確提出的各種各樣提議，服務平臺怎樣在打車平臺雙頭林云的布局下，踏入可持續發展觀之途，磨練著多方的聰慧和信心。